重油机进排气阀阀门的享受和封时光，或是享受的不断地时光，用曲轴而言上、下止点的想法来认为，统称配液相位或气门正时。表现各缸进排气阀阀相位原因的环图统称配液相位图，如下图所显示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了更好地绝对配气相色谱位的明确性，往往在曲轴和凸轮贷款机构轴齿轮传动贷款机构相互制定1个比较特殊的标志。在组装全过程中，标志一定要假设按照相应介绍的符合要求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。另一进气过程中 不断地的时段或进气不断地角为180°+α十β曲轴拐角处。

般统计数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气口管阀门门在进气口管阀门路程结尾最后，即在进气口管阀门路程上止点最后退出，谓之进气口管阀门门晚关。从上止点至进气口管阀门门退出曲轴转到的角度看叫做进气口管阀门迟后角，记作δ。整体进气口管阀门时维持时期或进气口管阀门维持角为180。+γ+δ曲轴转角处。

一般的数据资料为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

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