活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．火力发减速发动机组连杆 (1) 连杆螺钉断：连杆螺钉是专业化件，难以简单选择使用其余装修原材料来替代。凡因烧瓦的原因分析发兰后的螺钉或经三四次以内松紧带后用的螺钉应换成新件。连杆螺钉断开的的原因大多以防松转矩缺点，使螺钉接连由于严重性撞击而断开。 这时螺钉头与连杆盖按碰到面处有磨花竖直的划痕。要发掘连杆大的花销项目被烧发兰，则是而且烧瓦产生了较高温度的原因分析螺钉装修原材料变质可致。

(2) 连杆发动机活塞销衬套调换后（需注意衬套油孔对正连杆小头集油孔），若销孔配 合间距过小，可刮衬套或用同管径的铰力扩孔安全使用。铰孔时好一点是把连杆放置在立 钻或立镗上不变校准衬套孔平行度后就要铰，以至于连杆大部分孔与衬套孔咨询轴线平 行度就可以超差。

(3) 下类状况时的连杆不可能再用到：因连杆销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆比较大的孔因连杆瓦旅此后磨花为情况严重。 表示：算作烧连杆瓦，从连杆瓦其本身产品来 讲，主要是手工处理尺寸一致合规范，使合作空隙过 小而发生。见图2-5-16。在手工处理瓦面时，0.3与 1 5这一小块是被盖住的，即瓦的两端较高比后面部 位薄。轴瓦合格证并不一定应该试检。策略是按规范力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内界面抹上红丹粉，转 好几分钟曲轴。卸下来全面检查轴瓦，0.3与15前半部已经不 应受磨。但精准定位唇处的0.3与15前半部应受磨，否 则证明怎么写该处手工处理空位过小，影响合作空隙过小。 来解决技巧：用180目的性水砂纸轻抛用到。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

缸筒的缸筒环上侧铲缸或烧伤或受损，情况多见为喷油器吸雾不当，虽然造成 滴柴油车（喷口卡、启闭油压机稍低），提供的油的视角过大，长时期超裁高转速温度过高工做，发动机积碳过少，散热性能不正常等。

(2)柱塞环卡孔：诱因大部分是柱塞环与环槽心轴开距过小，柱塞环槽加工制作一致合 大小请求，柱塞较近窜气除积碳厉害。

3．汽缸环件环(1)汽缸环件裙部肌肉拉伤：情况大常为汽车柴油机打火机机油加脂不健康、汽车柴油机打火机机油放凉喷射出差（汽车柴油机打火机机油负压偏少 或喷钩油孔不畅，非增汽压机无该控制系统）、打火机机温过高造成。汽缸环件的汽缸环件环上方铲缸或烧伤或断裂，情况大常为喷油器吸雾不够好，因此有 滴柴油机（喷管卡、打开汽压偏少），喷油视角过大，长期限超载超限底速温度高办公，积 炭不能，导热不健康等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机气缸式环环：(1)发动机气缸式环环晚期受到磨损，形成缸身体内部窜气（此情此景机身体内部废液有压力提升，呼气器窜 大烟）及窜发动机发动机机油上烧室（进气管排蓝烟，耗发动机发动机机油特别在增加），其其主要缘故是进气不干净彻底，长时刻超载超限加载及长时刻高转速加载。甚至刚换旧件也会冒出本身问题，原 因是新件发动机气缸式环环与缸套与发动机气缸式环环槽未磨合期好，工做1段时刻会出所消退。   (2)气缸环断，其其原因前提是因气缸环卡去逝，气缸环再没办法扭动，不一定候该缸窜气窜齿轮油更明显，工作上越多越差，直到使气缸辊道窑而拉坏。 

顶博电力提醒用户：汽油发发电机组组机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.dfhbt.com/